В преддверии 9 Мая на Балтийском вокзале прошло историко-патриотическое мероприятие «Паровозы Победы»

7 мая ветеран-железнодорожник Павел Марков празднует день рождения, ему исполняется 89 лет. Павел Федорович — узник нескольких концлагерей. В 1943 году вместе с семьей его совсем ребенком угнали в Германию немецко-фашистские захватчики. В мае 45-го, в день рождения мальчика, семейство Марковых и всех остальных узников лагеря наконец освободили.

Я хочу сказать, что железные дороги сыграли большую роль. Я сегодня сказал на своем выступлении, что самую краткую и самую четкую формулировку, характеристику роли железных дорог сказал маршал победы Жуков: если бы не героическая работа железнодорожников, не было бы нашей победы.

Павел Марков, председатель Межрегионального координационного совета ветеранов Октябрьской железной дороги

Павел Федорович вырос и связал свою жизнь с поездами. Начинал карьеру с машиниста метрополитена. Более трех десятков лет трудился в структуре Октябрьской железной дороги. Поэтому сегодняшнее мероприятие пройти без него не могло.

На перрон Балтийского вокзала подходят два поезда. Первый — БП-43, самый совершенный бронепоезд времен Великой Отечественной войны. С 1942 по 1944 год таких было построено два десятка экземпляров. Вооружение таких поездов менялось в зависимости от задач и пути следования.

Рядом с БП-43 появляется паровоз серии Эр. Самый распространенный и практичный локомотив того времени. Главные его преимущества — это не самый большой вес и простота в ремонте. Такие паровозы могли проходить даже по изрядно изношенным рельсам.

Железная дорога в годы войны занимала решающую роль, я бы сказал. Если б не железная дорога, то, может, и не победили бы. Всё довольствие, всё боепитание, вся техника — всё перевозилось на поездах.

Андрей Неминущий, машинист

На таких паровозах в блокадный Ленинград и возили продовольствие, эвакуировали раненых солдат и мирных жителей. Сегодня на нем можно увидеть выставочную технику Красной армии. В составе — малый танк Т-60, танк-амфибия Т-40, его еще называли разведчиком за маневренность и скорость, а также зенитное орудие 52-К.

Эти танки, в составе 61-й легкотанковой бригады, форсировали Неву в первом эшелоне по льду, так как более тяжелые не могли, настилали деревянные переправы, и вот эти пошли вместе со штурмовыми группами и дальше грызли по Синявинским болотам до Поселка № 5 и прорвали практически блокаду.

Александр Павлов, механик

Масштабная выставка «Паровозы победы» — это еще одна возможность прикоснуться к подвигам железнодорожников в годы Великой Отечественной войны.