Расконсервация самолетов в России: стоит ли бояться?
Само слово «расконсервация» автоматически вызывает тревогу. Кажется, что самолет долго стоял без дела, а значит может быть небезопасен. Но в авиации понятие «консервация» — это не пауза без контроля, а четко прописанная процедура.
При подготовке к длительному хранению на различные детали наносятся специальные консервирующие составы, смазки, другие детали укрываются чехлами.
Олег Пантелеев, авиационный эксперт, исполнительный директор агентства «АвиаПорт»
Но если с самолетом всё в порядке и он исправен, возникает вопрос: зачем отправлять его на стоянку? Чаще всего причиной консервации становится снижение спроса на авиаперевозки, утверждают эксперты. Такая учесть настигла авиасферу во время пандемии в 2020-м.
В Российской Федерации масштабы этого события были несколько меньше с той точки зрения, что гораздо меньше российских авиакомпаний останавливали эксплуатацию своих лайнеров. Но тем не менее и в нашей стране десятки самолетов были временно поставлены на прикол с не очень определенной перспективой.
Олег Пантелеев, авиационный эксперт, исполнительный директор агентства «АвиаПорт»
Расконсервированный самолет — это не техника с авиакладбища и не экстренная мера. Такого рода практику можно даже назвать стандартной, когда пассажиропоток растет и рейсов становится больше. Программа по возобновлению работы воздушных судов началась еще в 2022 году, сообщает Ростех, и продлится до 2027-го. Планируют восстановить 12 лайнеров для нужд гражданской авиации: это 9 воздушных судов семейства Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96.
При расконсервации помимо того, что удаляются все эти защитные материалы и чехлы, проводится очень большой объем работ, связанный с пристальным и детальным изучением состояния узлов и агрегатов. Ничего сверхъестественного нет в том, что самолеты временно выводят из эксплуатации, а потом возвращаются в небо, здесь ничего такого сверхъестественного нет.
Олег Пантелеев, авиационный эксперт, исполнительный директор агентства «АвиаПорт»
Процесс возобновления затронет и иностранные воздушные суда. Двухпалубных Boeing-747 станет вдвое больше на регулярных маршрутах, пишут эксперты. Например, в парке авиакомпании «Россия» из восьми боингов уже летают два расконсервированных самолета. Для их запуска в 2025-м приобретались элементы салона, фильтры, лампочки, проводка, комплектующие санузлов, обивка и прочее. Другие запчасти для технических систем покупаются за рубежом, так как у многих деталей уже истек срок годности. Эксперты считают, что нужно стремиться к запуску отечественных самолетов, которые можно обслуживать в нашей стране.
Сейчас акцент ведется на то, чтобы прекратить этот параллельный импорт и запустить наши самолеты, чтобы они обслуживались на наших авиапарках и нашими российскими запчастями, ну, или китайскими от партнеров, опять же, просто чтобы это не облагалось большими пошлинами или налогами.
Николай Мельник, эксперт по туризму
Впрочем, отечественные лайнеры стали стратегическим ресурсом: проще и безопаснее вернуть в эксплуатацию старый проверенный самолет, чем ждать новые поставки. При этом не стоит паниковать из-за возраста авиасудна. Срок «летной годности» пассажирских лайнеров измеряется не годами, а техническими характеристиками. И даже «ветеранов» авиации со счетов никто списывает, если они соответствуют требованиям.
Есть программы различных проверок, тестов, которые нужно выполнять регулярно. Когда речь идет о воздушных судах, о которых мы сейчас говорим, эксплуатация которых возобновляется, ни у одного из них нет проблемы с тем, что календарный срок службы уже закончился, и эти самолеты нужно было как-то продлевать с точки зрения нормативной базы.
Олег Пантелеев, авиационный эксперт, исполнительный директор агентства «АвиаПорт»
Специалисты уверены: расконсервация благоприятно скажется на развитии внутреннего туризма. Увеличатся парки авиакомпаний, не будет дефицита запчастей, да и билеты могут стать выгоднее. По словам авиаэкспертов, для пассажиров это не создаст дополнительных рисков, так как ни новый, ни 30-летний самолет не поднимется с небо, пока не пройдет всевозможные проверки по международным и национальным стандартам.
