В Ленобласти запустили обновленный участок «Скандинавии» и капитально отремонтированный отрезок дороги Петербург — Псков
В начале двухтысячных эту трассу называли дорогой смерти: две полосы, огромный трафик, аварии почти каждый день. Сегодня «Скандинавия» совсем другая. И продолжает меняться: последний участок магистрали перед Выборгом со 130-го по 134-й километр реконструирован.
Для нас это праздник — завершение основного этапа реконструкции трассы «Скандинавия». Почти 84 километра современной шестиполосной дороги. Это и безопасность, и развитие территорий вдоль дороги, это и стратегия развития региона и страны в целом.
Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области
Четыре километра от Толоконниково до обхода Выборга стали в три раза шире. На пересечении с дорогой к Смирново построили путепровод и развязку, а у СНТ «Ручьи» и поселка Черкасово — надземный переход. Появилось освещение, отбойники по обочинам и бетонное ограждение по центру магистрали.
Изначальные планы были дотянуть до границы с Финляндией, были разработаны соответствующие проекты, а сейчас главная наша задача — попробовать построить развязку на Выборг. Если будет соответствующее финансирование, мы обеспечим реализацию данного объекта.
Виталий Карауш, начальник отдела капитального строительства ФКУ Упрдор «Северо-Запад»
Обновленный участок «Скандинавии» вошел в число дорог, открытых сегодня сразу в нескольких регионах страны. Движение на каждой по видеосвязи запустил заместитель председателя правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин.
В списке открытых дорог была еще одна магистраль Ленинградской области — трасса Р-23. Автодорога, которая соединяет Петербург, Ленинградскую и Псковскую области и ведет к границе с Республикой Беларусь. Там капитально отремонтировали участок с 81-го по 97-й километр. Теперь здесь четыре полосы вместо двух.
Ежедневно здесь проезжает более 30 тысяч автомобилей. Сама дорога, которая выполняется сейчас, ее четырехполосное исполнение выполнено с учетом текущей интенсивности, а также интенсивности в перспективе на 20 лет вперед. То есть мы готовы с запасом пропускать движение, и всё это направлено на безопасность, на комфорт.
Дмитрий Юдин, начальник отдела развития и ремонта автомобильных дорог ФКУ Упрдор «Северо-Запад»
Дорожное покрытие укрепили, вместо старых труб уложили новые. На всем протяжении горит освещение. В населенных пунктах поставили экраны, которые гасят шум от машин. Встречные потоки разделили металлическим ограждением: выехать на встречку теперь невозможно.
Мы уже закончили следующий участок с 97-го по 111-й километр. Это тоже 2,5 года перед этим участком. Тут порядка 16 километров и там порядка 16 километров. Дальше сейчас идет реконструкция 54−80. Работаю не я, но наша компания. И планируется 111−137-й километры.
Евгений Крупин, технический руководитель контракта АО «ВАД»
Как отметил Александр Дрозденко, для Ленобласти это не просто дороги. Регион входит в тройку самых крупных транзитных регионов страны: здесь проходят и автомобильные, и железнодорожные магистрали, и трубопроводы, развивается портовое строительство. Такие трассы важны и для экономики, и для жителей, и для гостей региона. И в первую очередь — для безопасности всех.
