В Ленобласти Владимир Маяковский напомнил правила безопасности на железнодорожных переездах

Чего вы претесь против движения?

Зачем уважаемые дяди и тети суют машину под поезд, заботливо спрашивал еще Владимир Маяковский. Спустя столетие уточнять приходится нечасто: в этом году на переездах в Ленобласти произошло только одно ДТП. Но перечитать правила лишний раз не помешает.

Водителям транспортных средств — держите. Обязательно прочитайте всё, повторите.

Вот так творчески от лица поэта водителям напомнили о правилах переезда железнодорожных путей. Вблизи остановочного пункта Лаврики прибыл локомотив с агитационным плакатом советских времен. Для антуража припарковали и ретроавтомобиль ГАЗ 0330. Особое внимание именно этому участку, который пропускает больше 10 тысяч машин в сутки.

Переезд соединяет два микрорайона Мурино. Это своего рода главная артерия города, потому что ближайший переезд только по кольцевой. Значит именно здесь каждый день проезжает большое количество машин. Благодаря системе безопасности за последние пять лет на этом переезде происшествий не случалось.

Дежурный отвечает за сигнализацию и устройства заграждения. В РЖД уточнили, что в основном происшествия случаются на других, неохраняемых, переездах. Всё-таки хватает лихачей, которые рискуют проскочить на красный свет или после специального звукового сигнала. Чтобы ж/д пути не стали сюрпризом, Октябрьская железная дорога сотрудничает с «Яндексом». В навигаторе указаны все 1346 переездов.

Начали работу по аналогии по информированию водителей о перекрытии светофора на перекрестке. Также прорабатываем техническую возможность по информированию водителя о закрытом переезде впереди. Пока используем для этого те видеосредства, видеокамеры, которые существуют в городе, чтобы контролировать показания светофоров.

Андрей Клёнов, главный инженер Октябрьской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД»

С помощью наработанной статистики получится и рассчитать время закрытия переезда. Оно будет зависеть от местных условий и скорости ближайшего поезда. Нужен тонкий расчет. Инновации — дело хорошее, но в ожидании будущего пока что стоит уповать только на собственное внимание и терпение.

— Долго стоять приходится?
— Не, недолго.
— Примерно сколько? Может, засекали.
— Ну, 6−7 минут, 10.

Железнодорожники отвечают и за пешеходные переходы через пути. У остановочного пункта Лаврики в этом году обустроили тротуар. В администрации Муринского городского поселения отметили взаимопонимание в работе с РЖД.

Это дает надежду в том числе на реализацию наших совместных проектов, в частности, «Народная тропа». Я сегодня буквально поговорил с руководителем дистанции путей. Я думаю, что мы сможем в ускоренном порядке согласовать необходимые документы для безопасного транзита ближе к станции Девяткино.

Алексей Белов, глава администрации МО «Муринское городское поселение»