С ветерком по шести соткам: как 13-летний подросток построил железную дорогу на даче под Выборгом
Это электровоз У5-2000, дизайн и название его вдохновлены тепловозом ТУ4- 2630, работающим на Тёсовской узкоколейной железной дороге.
Артём Суханов, создатель дачной железной дороги
Артём Суханов выставляет на микроколею усовершенствованный аккумуляторный электровоз, который он полностью собрал сам за одну зиму. Процесс был несложным, и ошибок удалось избежать. Это уже второй экземпляр.
Он, так скажем, получился сразу неплохо. Это единственный на дачжелдоре электровоз, имеющий пневматическую систему торможения, то есть он оснащен компрессором, который накачивает сжатый воздух в напорную магистраль. Вот здесь машинист имеет возможность наблюдать, какое давление у него на данный момент в ресивере напорной магистрали.
Артём Суханов, создатель дачной железной дороги
Про аккумуляторы, компрессоры, напорную магистраль и другие технические детали Артем рассказывает с большим увлечением. Это его будущая профессия, он студент Петербургского государственного университета путей сообщения, учится на инженера электротяги. А началось всё в 13 лет, когда уже был большой интерес к железным дорогам, когда за плечами было немало путешествий на электричках по Ленобласти. Тогда Артем нашел в интернете блог энтузиастов «Стальная колея».
Там около 20 энтузиастов со своими дорогами было, я вот это всё почитал, и мне тоже, конечно, стало очень интересно. Захотелось что-то построить. Ну и как бы вот тогда родился первый блин комом — уголковая железная дорога.
Артём Суханов, создатель дачной железной дороги
Ту дорогу матерые создатели дачных железных дорог засмеяли, но это не смутило парня, и он, побывав у мэтра этого движения Павла Чилина, построил у себя новую Мустамякскую микроколейку, по старому финскому названию поселка Горьковское.
Мчусь по Мустамякской микроколейке со скоростью 4 километра в час от станции Музейная к разьезду Новому, мимо остановок Серп и Молот и Сортировочная. Здесь всё серьезно: 87 метров путей и 6 стрелочных переводов. Настоящий дачжелдор.
Мне, как и другим пассажирам, кто приходит к Артему на экскурсии, выдали разовый билет для проезда. Он остался на память. А что касается советской символики и названий, которых на пути встречается немало, это дань уважения тем людям, которые защищали эти места.
Рабоче-крестьянская красная армия эту землю освобождала. И мы здесь только потому, что люди, которые считали себя коммунистами, они здесь воевали, они эту землю оставили нам, потомкам.
Артём Суханов, создатель дачной железной дороги
Вся дорога собрана из материалов, которые можно купить в строительных магазинах. Артем даже сварке обучился для этого. Катает он теперь экскурсантов, которые приходят посмотреть его краеведческий музей, где хранятся 720 предметов, собранных более чем за пять лет.
Экспозиция начиналась именно с военной истории, потому что военная история у нас здесь в лесу буквально на каждом шагу. Здесь самая древняя история — палеонтология Ленобласти карбонового периода.
Артём Суханов, создатель дачной железной дороги
Челюсть мамонта, предметы советского и дореволюционного быта, большая коллекция кирпичей — настоящий разноплановый краеведческий музей. Коллекция постоянно пополняется за счет собственных находок и подарков.
Дорогу Артем планирует капитально реконструировать: построить разворотную петлю и удлинить пути аж до 150 метров, главное, чтобы участок позволил и родные были не против.
