Морское измерение: Китай готов действовать заодно с Россией
Пока все внимание приковано к новому повороту в политике Трампа по Украине, а европейцы нервничают из-за дипломатической победы Путина, у России появился еще один отличный повод для положительных эмоций.
Накануне стало известно о визите в Китай помощника президента России, председателя Морской коллегии Николая Патрушева. Он встретился с главой МИД КНР Ван И, обсуждал вопросы развития Северного морского пути и озвучил позицию и предложение Москвы:
«Расширяющееся освоение ресурсов, в том числе в северных широтах, требует совместных усилий по обеспечению безопасности судоходства».
Как позже сообщил китайский МИД, Ван И подчеркнул, что
«Усилия Китая по формированию «Ледового Шелкового пути» и России по развитию Северного морского пути полностью совпадают».
Таким образом, Пекин подтвердил стратегическую заинтересованность КНР в развитии и непосредственной эксплуатации Севморпути, что для нас именно теперь было важно. В начале октября Китай сообщил о приостановке контейнерных перевозок по арктическому маршруту в Европу, значительная часть которого проходит по Северному морскому пути.
Эта новость влетела в топы западных новостей, в которых далеко не всегда указывалось, что приостановка сезонная – до лета следующего года.
Впрочем, сам факт сохраняющейся сезонности Севморпути для нас тоже не слишком радостен: нужна-то как раз круглогодичность. Над чем мы напряженно работаем, но пока еще, по большому счету, в одиночку, и под жестким санкционным давлением.
В ноябре прошлого года президент принял участие в церемонии начала строительства седьмого универсального атомного ледокола проекта 22220 «Сталинград» на Балтийском заводе ОСК, а чуть раньше, в сентябре 2025-го, в состав ВМФ России был передан первый патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» - для обеспечения почти круглогодичного присутствия кораблей ВМФ в Арктике, в акватории Северного морского пути (СМП).
Кроме того, Москва вкладывает силы и средства в создание системной инфраструктуры для обеспечения эксплуатации Севморпути и безопасности прибрежных территорий.
В узловых точках Северного морского пути создаются арктические спасательные центры МЧС, развивается российская радиолокационная система мониторинга и картографирования динамично изменяющегося ледяного покрова, и делается много чего еще.
Однако нужно в разы больше: развитие Севморпути и вообще – трансарктического коридора - очень капиталоемкий проект, который, к тому же требует мощной защиты. НАТО не скрываясь наращивает военные приготовления в Арктике, а из Вашингтона практически прямо заявляют, что все транспортные коридоры, неподконтрольные США – предмет агрессивного американского интереса.
Между тем, эксплуатация российского Севморпути – выгодная перспектива не только для России: это кратчайший морской путь между Европой и Азией, и тот же Китай, нацеленный на европейский рынок, объективно заинтересован в его использовании. Как и во встраивании СМП в глобальную сеть морских транспортных путей, а, стало быть, и в его безопасности.
Что и подтвердил вчера Пекин:
«Китай готов действовать заодно с Россией, усилить согласованность морских стратегий двух стран, реализовывать взаимодополняемые преимущества, защищать законные морские права и интересы друг друга, поддерживать морскую безопасность в АТР, обеспечивать нормальное судоходство по ключевым морским путям в мире», – цитирует заявление Ван И сайт китайского внешнеполитического ведомства.
В этой цитате, конечно, нет уточнений про то, как именно защищать и обеспечивать, но это было бы уж слишком не по-китайски.
Однако и сказанного достаточно, чтобы европейцы – а также американцы – снова занервничали от еще одной победы Путина. Ну, или Путина и Си Цзиньпина вместе.
На выбор.
Наталья Старичкова, политический обозреватель ЛенТВ24
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции
