Самолет ВВС Украины стоял в Петербурге 30 лет. Противолодочный Ил-38 хотели сжечь диверсанты
Это Ил-38 в базовом исполнении — самолёт для поиска и уничтожения подлодок, морской разведки, задумка ещё хрущёвского времени — на базе гражданского Ил-18, американцы для тех же задач использовали «Орион». Экипаж — 7 человек, 2200 км — боевой радиус, несёт торпеды, мины, бомбы, радиобуи, лодки ищет по нескольким видам сигналов, которые могут выдать подводный объект.
Сотрудник завода, разумеется, не хочет раскрывать свою личность. Тем более что на территории завода уже пытались устроить поджог самолёта, но об этом позже.
Как пишут, всего 65 Ил-38 было выпущено, этот построен на заводе «Знамя труда» в Москве в 73 году и, видимо, из поздних, но с номером 08. Украинской символики на самолёте не найти — только звёзды. Цветовая гамма винтов к этому отношения на самом деле не имеет.
Базироваться он мог в Николаеве или Крыму. Если вы знаете, где он летал, кто на нём служил, расскажите в комментариях. А если не знаете, но интересно, чем всё закончится, — подписывайтесь на канал.
Еле видна эмблема на носовой части — это знак «отличный самолёт», который сейчас выглядит как издевательство, потому что присваивали его как поощрение технических специалистов за то, что машина часто летает и нет отказов. Вот он же на другом Ил-38, снятом над американским авианосцем.
У нас есть копия судебного решения 23-го года — Пушкинский районный суд Петербурга признал этот самолёт бесхозяйным и передал в собственность 20-го авиаремонтного завода. Хотя предприятие явно предпочло бы получить оплату за выполненную работу.
В 2001 году сверяли задолженность за работы — 334 400 долларов США. В 2005-м после встреч экспертов двух сторон размер оплаты вырос до 20 млн рублей — чтобы довести его до состояния лётной годности без учёта ремонта авиадвигателей, винтов и другого. В 2005 и 2006 годах украинским военным предлагали подписать акт о выполненных работах и либо забрать самолёт, либо подписать договор хранения. В 2007-м предложили купить его по цене лома, тем более он был выведен из боевого состава воздушных сил Украины. Ни к чему это не привело.
Почему Украина, которая сейчас выпрашивает самолёты по всему миру, бросила этот?
На западной границе СССР держал очень мощную группировку, и жирная доля оружия и техники досталась Украине, которой 3–4-я по мощи авиация в мире была и не нужна, и не по карману. Вы помните, как стратегические бомбардировщики они продали в Россию в счёт газовых долгов, а остальные уничтожили под контролем США. Зачем им морская авиация Черноморского флота? Украинские военные менеджеры вообще успешно торговали авиацией: что продали целиком, что-то сгнило само после «понадкусывания».
Видимо, кто-то в Киеве удачно разложил по карманам 300 тысяч долларов за ремонт, разменяв таким образом подвисший бывший советский самолёт. Учитывая постоянные реорганизации украинских ВВС, уже никакая прокуратура, никакое модное НАБУ не найдёт виновных, тем более у них и свежих коррупционных дел хватает.
Кстати, Ил-38, как пишут, способен нести тактическое ядерное оружие — глубинную бомбу. Но тут по обоим пунктам как в поговорке: бодливой козе бог рогов не дал. Вернее, она выбрала зелень.
Кто-нибудь скажет — ну кому эти 50–60-летние самолёты нужны? На самом деле, если за ними следили, ремонтировали вовремя, а то и модернизировали, как это делают с Ил-38, на которые ставят поисково-прицельный комплекс «Новелла», то свои задачи патрульные они ещё долго смогут выполнять, ведь машина очень надёжная. На этом видео они на параде в День ВМФ в Петербурге.
Ил-38 с заводским номером 082011210 даже не взлетал ни разу за почти треть века и местами просто сыплется. На 20-м авиаремонтном заводе, которому в этом году исполнится 110 лет, смотрят на это с тягостным чувством.
Сейчас, в 2026 году, видно, что он разукомплектован, но, как говорят специалисты, пока он числился украинским, взять с него что-то и поставить на российский самолёт или что-то с ним делать было бы нереально. Кроме того, двигатели тоже требовали ремонта после этих тысяч петербургских рассветов на свежем воздухе и 0 часов полёта. По примерным оценкам, если бы в начале 2010-х годов был проведён ещё один ремонт, самолёт ещё можно было бы спасти. Но кто бы за это заплатил?
Музейщики, кстати, к нему уже присматривались. Но не только они.
В ноябре 2024 года был задержан 20-летний Максим Грузнов, который позже осуждён на 9 лет за покушение на диверсию. Он вместе с двумя знакомыми подъехал к запасному въезду завода, где изучил, где какие самолёты, какая охрана, а позже подбивал знакомых поджечь российские военные самолёты, которые там находились вместе с этим брошенным Ил-38, ведь завод работает с вооружёнными силами. Грузнов свою вину не признал, на охраняемую территорию попасть не сумел — их заметили и отследили, он будто бы искал украинского заказчика через «телегу» — того, кто его профинансирует.
В 2014 году президент Украины Пётр Порошенко запретил сотрудничать с Россией в сфере ВПК. Конечно, с целью навредить нам, но это никогда не работает только в одну сторону. Правда, в истории с этим Ил-38 нерешаемые проблемы появились гораздо раньше. Но, наверное, и неплохо, что Украина лишилась этого самолёта, а то ведь они обязательно использовали бы его против России.
