В Музее истории военной авиации появился Су-24М
Вообще-то у нас вот тут вот всегда стремяночка была. Со стремяночки быстро раз, такой, и всё, и там. А потом туда ногами шлеп, и всё. Это между ног рычаги катапультирования.
Валерий Стафеев — командир звена. Майор в отставке летал на самолете Су-24 начиная с училища, он закончил его в 78-м году в Барнауле. Участвовал во многих боевых конфликтах в разных точках мира. В течение пяти лет в 80-х летал в Афганистане: учитывая горный рельеф, полеты были особенно сложными. Самолет показал себя с лучшей стороны.
Единственное, что он был маленько сложноват на посадке. Но к этому приучаются нормально, с лейтенантских годиков ребята к нам приходили, обучали нормально садиться, всё хорошо. Посадочка была маленько на нем сложновата. А так, в остальном, он в управлении прекрасный, стабилизаторы большие, всё управление идет на всех режимах нормально. Самолет надежный. Хороший был. У него особенность была очень хорошая: на предельно малых высотах можно ходить на очень большой скорости. Крылышки сложишь на 69, 70 можно сказать уже, и хоть на сверхзвук выходи на нем.
Валерий Стафеев, командир звена
В кабине два места: для летчика и штурмана. Все пять лет в Афганистане Валерий Стафеев и Сергей Ермаков летали вместе. Дочка Сергея Мария и внук Макар называют боевого товарища отца не иначе как дядя Валера.
В самолете восемь точек подвески. Максимальная боевая нагрузка — 40 тонн, которые может применить самолет. Как управляемое вооружение, так и обычные бомбы, фугасные, различные. Также применяются управляемые ракеты, которые с лазерной подсветкой, телевизионные и противорадиолокационные, ракеты, которыми можно уничтожить станции навигационных помех. Крыло имеет стреловидность от 16 и до 69 изменяемой геометрии в полете, то есть во взлетно-посадочной конфигурации взлетаем мы на крыле 16, и в зависимости от задания мы устанавливаем крыло или 45, и 69.
Сергей Ермаков, штурман-программист авиационного полка
О любимом воздушном судне штурман Сергей Ермаков готов рассказывать много и подробно Он летал на Су-24М с 1985 по 2002 год. После 20-летнего перерыва снова ненадолго сел в кабину в 2022-м.
Этот самолет доработан нашими инженерами-конструкторами до совершенства, который позволяет выполнять боевые задачи в любых метеорологических условиях, на любых высотах и применять управляемое и неуправляемое вооружение с различных высот и с высокой точностью.
Сергей Ермаков, штурман-программист авиационного полка
В Музей истории военной авиации самолет привезли в начале июля из Москвы. Неудивительно: саму Гатчину считают колыбелью российской военной авиации, кроме того, до 2009 года в Сиверском функционировал военный аэродром. Его бывший директор, полковник Владимир Андрианов пошел в авиацию вслед за отцом. Свой путь начинал в ДОСААФ еще в школе — совершил больше 30 прыжков с парашютом. Затем прошел медкомиссию и начал обучение. Первым самолетом стал Як-18. В Музее военной авиации есть похожий — Як-52. Затем в Калужском учебном центре были реактивные истребители Миги — схожие модели тоже можно увидеть в экспозиции музея.
Полк летал на разных самолетах. Я с 69-го года служил в Сиверской. Сначала были Миг-17 самолеты, потом перевооружили на самолеты Су-17 М2. Это уже самолеты были третьего поколения с изменяемой стреловидностью. Потом медицина меня с летной работы списала немножко, я перешел служить на военную кафедру в академию гражданской авиации. В это время полк переучили на самолеты Су-24М.
Владимир Андрианов, бывший командир 67-го авиационного полка истребителей- бомбардировщиков, военный лётчик 1 класса
На аэродроме для самолетов были предусмотрены специальные укрытия — железобетонные ангары. Там проводили все работы, чтобы самолеты были готовы. Боевых вылетов с Сиверского военного аэродрома не производили. Но летчики регулярно участвовали в учениях, например, отрабатывали маневры на Су-24М. Около ста пилотов 67-го полка приняли участие в разных кампаниях по всему свету. Самолет хорошо известен в мире: по кодификации НАТО Су-24М называют Fencer, «Фехтовальщик».
Там первый боекомплект боеприпасов лежал для вылета. Потому что всегда: тревогу дали, начало войны, боеприпасы привезти — это проблема. Бомбы калибра 500 килограммов, в автомобиль «Урал» входят только четыре штуки в кузов. А их нужно было восемь повесить. Чтобы не мучиться, они на тросах висели в этих укрытиях. Тележку подкатывали, поднимали гидравлику, опускали бомбы, от троса отсоединяли и на самолет, на замки вешали. Всё.
Владимир Андрианов, бывший командир 67-го авиационного полка истребителей- бомбардировщиков, военный лётчик 1 класса
В семье Усковых детей много: трое уже есть, еще один скоро появится. Все мальчики. Мама Валентина готова к походам в музеи военной техники: такие экспонаты ребят интересуют. Тем более когда экскурсию ведет ветеран боевых действий.
Про винты, при двигатели задают. Как управлять самолетом, вертолетом. Какие раньше были. На самом деле, вот это самолет понравился. Его размеры. Масштаб. Ну и насколько он старинный. Хочется потрогать и посмотреть внутри, что там, как располагается.
Валентина Ускова, жительница г. Коммунар
Сейчас у Су-24М нет шасси и других деталей. Восстановительные работы в музее идут. Гости всех возрастов могу познакомиться с этим и другими экспонатами и даже почувствовать себя в роли пилотов военной авиации.
