На Финляндском вокзале прошла реконструкция прибытия первого поезда после освобождения от блокады

Торжественный гудок по традиции дал машинист паровоза Андрей Ушанов. Он каждый год совершает памятный рейс до Финляндского вокзала. Услышать такой сигнал — редкая удача. В городской черте гудеть паровозам нельзя. Для нас делают маленькое исключение.

После прорыва блокады узкая полоса, отвоеванная на суше, шириной всего в 10 километров позволила дополнить ледово-паромную Дорогу жизни Дорогой победы. Ездить можно было только по ночам со скоростью 25 километров в час. Хотя паровоз может развить и до 70! Хватило бы угля!

Спустя 83 года поезд вновь встречают на перроне как символ победы. Ветераны еще раз напоминают собравшимся: 33 километра рельсовых путей построили за рекордные 17 дней.

С началом движения нормы выдачи продовольствия ленинградцам существенно повысились. Каждые сутки в город прибывало 24 поезда, затем пропускная способность дороги увеличилась до 32 составов.

Дорога победы пролегала по левому берегу Невы, южному побережью Ладоги и кромке Синявинских болот. С лета 1943-го к товарным вагонам добавили и пассажирские. И в общей сложности за год работы поезда перевезли 150 тысяч вагонов с продовольствием, оружием и боеприпасами. После освобождения Ленинграда от фашисткой блокады дорога утратила свое значение и была частично разобрана.